汽车隧道风能发电（隧道风机是吹还是抽的）

隧道风能发电的科研立项

年5月，地铁隧道风能回收再利用课题已经通过了建设部的立项，该项目的技术模型在2009年6月份的北京节能环保展上也已经亮相，钟衍下一步计划申请在北京立项，并与地铁等相关部门合作进行模拟试验，目前，他们最需要的就是资金的支持。据介绍，这些设备的研究和制造成本很昂贵。

随着环境意识和可持续发展理念的普及，世界各国政府和科研机构都积极支持和投资可再生能源项目。微风发电属于一种清洁、可再生的能源来源，投资这类项目有利于减少化石能源的消耗，降低温室气体排放，提高能源供应的可持续性和地区能源结构多样性。肩负环保使命是一个有价值考量的点。

根据相关资料查询显示：是。孟津微风发电是国家立项。截止2022年6月11日在孟津县横水镇西部山区，磁悬浮多层塔式垂直轴多风况风能发电项目一期正在加紧建设中。该项目由洛阳赋骁风力发电有限公司建造，是国家支持发展的项目。具体消息可关注官方网站，获得第一手权威信息。

问题一：科研立项是什么 科研立项是指做科研工作的一个程序。科研是指科学研究，立项指通过申请、审批等流程，建立一个项目课题。一般科研立项需要提交项目申请书及可行性报告到相对应的归口部门（单位），进行申请、审核、审批再确定能否立项。

风能是怎么发电的

1、风力发电原理：把风的动能转变成机械动能，再把机械能转化为电力动能，这就是风力发电。风力发电的原理，是利用风力带动风车叶片旋转，再透过增速机将旋转的速度提升，来促使发电机发电。依据风车技术，大约是每秒三米的微风速度（微风的程度），便可以开始发电。

2、风力发电机的原理是风能通过叶轮转化为机械扭矩（风轮的转动惯量），发电机的定子电能经主轴传动链和齿轮箱提高到异步发电机的转速后，由励磁变换器并入电网。如果超过发电机的同步转速，转子也会处于发电状态，通过变流器向电网馈电。

3、风能发电时是通过发电机来实现的，风推动发电机的转子进行转动，风能转化为转子的动能，如果转子是磁铁，转子在转动的过程中发电机中的磁场是在变化的，定子上的线圈会切割磁感线，线圈中会产生电流，实现动能像电能的转换，反之如果转子上是线圈，情况差不多，两种情况都是电磁感应现象的应用。

隧道风能发电的风能发电

六潜高速公路，隧道多达27座，总长23354米。隧道的照明采用太阳能和风能发电互补离网供电系统，不仅节省电能，还可相对提高照明灯的使用寿命。此系统还具有监控车辆违章等功能，在我省乃至全国高速公路隧道供电中还是首次使用。

如果钟衍的计划顺利进行，两年后，当列车驶过地铁隧道，将带动隧道两侧的风机转动，然后通过输送、蓄能、并网等环节传送到地铁站台，支持地铁站的照明及广告牌用电。在扩大内需的基建热潮下，全国目前共有12个城市的36条城市轨道交通线路在建。

虽然公路和普通铁路上也有隧道，但这些隧道长度较短，不利于风能的收集，而地铁隧道封闭于地下，并且里程较长，是收集风能最好的隧道系统。

针对安全性，他们已经考虑将架在地铁隧道两侧壁面上的风轮设计成细长的筒形风轮。隧道发电是否考虑过风洞原理，地铁的运行需要将前方的多余的空气以最快的速度排挤到车后边。这样机车才能以最少的能耗运行。隧道周围加一些阻风设施，一定会影响到机车速度和耗能。

实际测试与数据测算结果基本相符，看来这一设计标准是具备可行性的。北京市地铁两个站台的间距约为2公里，全速行驶区段在800米左右。

．陆上风能发电与海上风能发电 在风能发电技术不断发展的过程中，世界各国明显存在着从陆上风能发电到海上风能发电的转变。海上风能发电主要是指沿海风能发电，欧洲一般采用这种能发电方式。海上风能发电具有占地较少、风力较强、风期周期长、资源利用率高、噪声污染较少等优点。