图片可再生能源（可再生能源分布图）

生物质能等于零排放?

1、因此，生物质能是一种真正零排放的可再生能源。 通过一定的技术手段，生物质可以转化为液态、气态和固态的能源形式。相对比风能、水能、太阳能和潮汐能等，它是唯一能实现存储和运输的可再生能源。 生物质能的分布极为广泛，只要有绿色植物生长的地方就能获得生物质。

2、生物质能具有以下特点：燃烧过程对环境污染小。生物质中有害物质含量低，灰分、氮、硫等有害物质都远远低于矿物质能源。生物质含硫一般不高于0.2%，燃烧过程放出CO2又被等量的生物质吸收，因而是CO2零排放能源。储量大，可再生。 只要有阳光照射，光合作用就不会停止。

3、生物质能是指植物叶绿素将太阳能转化为化学能储存在生物质内部的能量，通过热化学转换技术将固体生物质转换成可燃气体、焦油等，通过生物化学转换技术将生物质在微生物的发酵作用下转换成沼气、酒精等，通过压块细密成型技术将生物质压缩成高密度固体燃料等。

新能源车的尽头是氢能?

氢能源车之所以被视作“汽车的尽头”，最重要的原因是能源可再生、来源丰富、质量密度高、无碳排放。而氢能源汽车又分为两种发展路线：氢燃料电池、氢燃料发动机。由于前者在环保性、舒适性、动力性更具明显优势，因此成为绝大多数车企选择的技术方案。无论是哪种技术路线，都能让汽车完全避免碳排放。

氢能源车之所以被看作是“汽车的尽头”，主要因为其能源可再生、来源丰富、质量密度高、且无碳排放。氢能源汽车分为两种技术路线：氢燃料电池和氢燃料发动机。由于氢燃料电池在环保性、舒适性、动力性方面具有更明显的优势，因此它成为了大多数汽车制造商的选择。

与化石燃料相比，氢能源汽车十分清洁，它不像汽油和柴油，在燃烧时会产生二氧化碳等温室气体，氢气与氧气的反应，只有干净的H2O，也就是水。从原理上来看，就直接做到零污染。

所以最终的结论不会变，插混的尽头是增程，增程的尽头是纯电；至于认为氢能汽车是尽头的观点也是错误的，因为氢能汽车的本质就是增程汽车，其与普通增程车的唯一区别是发电机的动力单元，普通增程车用内燃式热机提供动力，氢能汽车用氢燃料电池发电，仅此而已。

什么是平单轴光伏支架?有什么特点吗?

平单轴光伏支架是一种先进的太阳能光伏板安装系统，可以自动调整光伏板的角度，以最大限度地吸收太阳能。它由支架结构、转动机构和控制系统组成。支架结构是平单轴光伏支架的基础，它通常由钢材或铝材制成，具有强度高、耐腐蚀等特点。

平单轴光伏支架能够自动调整光伏板角度，最大化太阳能吸收。 该支架由支架结构、转动机构和控制系统三部分构成。 支架结构通常采用高强度、耐腐蚀的材料，确保稳定性和可靠性。 转动机构包括电机、减速器和传动装置，实现光伏板的自动旋转。 减速器提供必要的扭矩，保证光伏板平稳运转。

平单轴跟踪支架是指在水平面上旋转的单轴跟踪支架，它可以在不同的季节和时间跟随太阳的运动轨迹，以获得最大的光照利用。这种支架的优点是可以提高光伏电站的发电量，减少能源浪费，同时也可以减少对电网的冲击和减轻对环境的影响。但是，这种支架的缺点是成本较高，需要较高的维护和管理费用。

单轴跟踪式光伏支架只能沿着一个轴进行旋转，通常是水平轴或垂直轴，也就是我们看到的平单轴和斜单轴。这意味着它们只能跟随太阳的水平或垂直运动，并不能同时跟随两种运动。单轴跟踪式光伏支架相对简单且成本较低，但其效率可能会受到季节变化和日照时间的影响。

单轴跟踪式光伏支架：跟踪方式：单轴跟踪式支架只能在一个轴向上进行旋转，通常是水平轴或南北轴。调节角度：单轴跟踪支架可以根据太阳的位置绕其轴线旋转，从而调整光伏组件的倾斜角度。这意味着它可以随着太阳的升起和落下而调整光伏板的角度，以最大限度地吸收太阳辐射。

可再生能源有哪些?

可再生能源有太阳能、生物能、风能、水能、海洋能、地热能、氢能、核能等。太阳能：直接来自于太阳辐射。主要内是提供热量和电能。生物能：由绿色植物容通过光合作用，将太阳能转化为化学能，储存在体内，可沿食物链单向流动，最终转化为热能散失掉。通过燃烧和厌氧发酵获得沼气来取得能量。

地热能：地下岩石和流体中的热能，可用于发电、供热和制冷。 生物质能：利用活着或刚死去的有机物质作为燃料或原料的能源，常见于生物质燃料和生物质化学制品的生产。 海洋能：包括潮汐能、波浪能、温差能、盐差能和海流能，利用海洋中的各种能量形式进行能源开发。

潮汐能：主要是在引力的作用下，海水的潮起潮落产生的能量，可以用于发电。地热能：是指贮存在地球内部的可再生热能，可以用于发电或者用于居民的生活热水供应。生物质能：是自然界中有生命的植物提供的能量，可以用于产生沼气，生产酒精，也可以用于燃烧和发电。

与燃油车相比,新能源汽车真的实用吗?

1、新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。

2、其次，新能源汽车的驱动效率要更高。传统的燃油车的发动机效率是在40%左右，在抛开一部分被当作是废气而排放掉的燃油能量以后，效率则会降到30%左右。同时，电机加电机控制器理论上的最大效率是可以达到95%的，而且在实际使用中的效率基本上也都超过了85%。

3、相比之下，传统燃油汽车技术成熟，配套设施完善。若不受限行限号影响，其在实用性上更胜一筹。然而，燃油汽车的能耗较高，出行成本也随之增加。总结来说，纯电动汽车适用于城市短途通勤，特别是在限行限号的地区，其优势更为显著。值得注意的是，同款电动汽车的售价通常高于燃油车，购车成本有所增加。

4、汽车油电混动是非常好的车型，购买使用效果非常好。首先，更省油。汽车在路上行驶的时候，一般都是电力驱动，所以也大大降低了燃油利用率。而且它的续航里程（查成交价|参配|优惠政策）也很不错，相对比普通插电式混动车要好。

5、经济：虽然新能源汽车的售价通常比传统油车高，但是使用成本却更低。电力价格普遍低于油价，电动车的维护成本也更低，因为其部件相对较少、不易损坏。智能：新能源汽车通常配备了各种智能化系统，如自动驾驶、车联网、导航等，为驾驶者提供更便利、舒适的驾驶体验。

瓦斯是什么气体

瓦斯气体是煤炭矿井中的有害气体。瓦斯气体是一种在煤炭矿井中常见的气体，它主要由甲烷组成，通常存在于煤矿的煤层和岩石中。以下是关于瓦斯气体的 瓦斯气体的主要成分：瓦斯气体主要成分是甲烷，是一种无色、无味、无臭的易燃气体。

瓦斯是无色、无味、无臭的气体，但有时可以闻到类似苹果的香味，这是由于芳香族的碳氢气体同瓦斯同时涌出的缘故。瓦斯对空气的相对密度是0.554，在标准状态下瓦斯的密度为0.716kg，所以，它常积聚在煤矿巷道的上部及高顶处。

瓦斯的主要成分是甲烷，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷，此外还含有硫化氢、二氧化碳、氮和水气，以及微量的惰性气体，如氦和氩等。一般生活中常说的天然瓦斯、煤矿瓦斯（矿井瓦斯），就是人们熟悉的天然气。瓦斯事故已成为煤矿生产过程中最大的安全隐患。

瓦斯，通常指的是Gas，一种广泛定义的气体，主要成分为甲烷，具有易燃易爆的特性。瓦斯是一种无色、无味、无臭的气体，有时会散发出类似苹果的香味，这可能是由于芳香族碳氢气体与瓦斯同时释放时产生的。在标准条件下，瓦斯的相对密度为0.554，比空气轻，且密度为0.716kg。

瓦斯是古代植物在堆积成煤的初期，纤维素和有机质经厌氧菌的作用分解而成。在高温、高压的环境中，在成煤的同时，由于物理和化学作用，继续生成瓦斯。 瓦斯是无色、无味的气体，但有时可以闻到类似苹果的香味，这是由于芳香族的碳氢气体同瓦斯同时涌出的缘故。